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Introdução

    O treinamento desportivo para ser bem sucedido deve conter além de um bom planejamento e organização, um eficiente sistema de controle com avaliações periódicas das diferentes capacidades condicionantes e coordenativas envolvidas na modalidade; dentre os critérios para determinação dos testes de controle, no desporto de alto nível destaca-se o princípio da especificidade.

    Como no ciclismo de estrada as mudanças do suprimento energético acontecem gradualmente e não abruptamente, é apropriado determinar o limiar anaeróbio (LA), o qual permite quantificar e demarcar as intensidades do exercício, a partir do suprimento de energia pelo sistema aeróbio ou anaeróbio (GARRET & KIRKENDALL, 2003)

    O constante aumento e avaliação das capacidades específicas de trabalho é o objetivo dos treinadores e desportistas, para isto são necessários alguns indicadores fisiológicos. O ciclismo é um desporto que demanda altos níveis de substratos aeróbios e anaeróbios, portanto, a determinação do LA é importante para a orientação do treinamento que se pretende realizar.

    Uma variável utilizada para prescrição e monitoração do treinamento é a freqüência cardíaca no limiar anaeróbio, a qual pode ser obtida através de testes de esforço progressivo; para avaliação de ciclista geralmente utiliza-se ciclo ergômetros, geralmente pouco confortáveis, o que pode provocar a interrupção precoce do teste. Nada mais coerente do que avaliar o ciclista com a própria bicicleta de competição, respeitando o princípio da especificidade e, tornando a avaliação mais similar a realidade de competição do atleta.

Metodologia

    Os atletas foram contatados com pelo menos uma semana de antecedência e orientados para não realizarem treinos intenso no dia anterior aos testes e não treinar nos dias dos mesmos.

    Os testes foram realizados entre as dezesseis e dezoito horas. Antes do inicio das avaliações os ciclistas foram informados através de um roteiro e explicações orais sobre objetivos e procedimentos do estudo, assinando um termo de consentimento e preenchendo uma ficha com informações referentes ao treinamento diário.

    Os atletas foram submetidos a dois testes de esforço progressivo em dois diferentes ergômetros com intervalo de uma semana entre as avaliações, um realizado no rolo estacionário e outro no ciclo ergômetro com mensuração da ventilação por minuto no ventilômetro Cefise, freqüência cardíaca no Polar e percepção subjetiva de esforço através da escala revisada de Borg. Os avaliados realizaram no primeiro momento o teste no rolo estacionário e no segundo momento no ciclo ergômetro.

    O rolo estacionário possui um sistema de resistência magnética ajustável, figura 01, e permite adaptação da própria bicicleta de competição de cada ciclista, figura 2. O teste realizado no mesmo teve início com aquecimento na cadência de 90 rpm com a transmissão mais leve disponível em cada bicicleta durante cinco minutos, seguido de alongamento. Na seqüência, após a montagem do equipamento, o atleta recomeçava a pedalar na mesma cadência e adicionava-se carga no rolo até que a freqüência cardíaca se estabilizasse próximo de 120 bpm por três minutos; a cada minuto subseqüente o incremento utilizado passou a ser a própria transmissão da bicicleta, até a exaustão voluntária. Caso o atleta atingisse a última transmissão e tivesse condições de continuar, para cada minuto posterior aumentava-se a cadência em cinco rotações por minuto. As transmissões foram classificadas previamente da mais leve para a mais pesada, dividindo-se o número de dentes da coroa pelo número de dentes do pinhão.

    A segunda avaliação foi realizada no cicloergômetro e o protocolo utilizado foi o de Ribeiro et al. (1985) apud Denadai (2000), com quatro minutos de aquecimento a 70 rpm com carga de 30 watts, com inicio imediato do teste; a primeira carga era de 30watts e adição a cada minuto de 30 watts até a exaustão voluntária. Imediatamente ao final de ambos os testes, os avaliados responderam um questionário informando os aspectos que julgaram como positivos ou negativos.

    O método utilizado para identificação do LA foi o limiar ventilatório e a determinação da freqüência cardíaca segundo o principio de Conconi. Foram mensurados: a ventilação máxima por minuto (VE Max), limiar ventilatório (LV) através da análise do aumento exponencial da curva ventilatória, frequência cardíaca máxima (FC Max), frequência cardíaca no limiar de Conconi (LC) e freqüência cardíaca no limiar ventilatório (FC LV); para classificar a magnitude do exercício utilizou-se da percepção subjetiva de esforço (BORG).

Amostra

    Para o estudo foram utilizados 7 ciclistas brasileiros do sexo masculino (24.29±2.05 anos; 181.29±52 cm; 74,91±9.69 Kg) com experiência competitiva média 4,42 ± 3,21 anos.

Instrumentos

• Dois questionários, um com objetivo de avaliar o teste no rolo estacionário e outro no ciclo ergômetro.

• Ficha de caracterização com o intuito de obter informações referentes ao treinamento diário dos atletas.

• Rolo estacionário da marca Blackburn modelo Mag Track Stand.

• Ciclo ergômetro da marca Cefise.

• Bicicleta do próprio atleta.

• Ventilômetro Cefise Skill.

• Freqüencímetro Polar modelo Xtrainer Plus.

• Balança da marca Welmy com precisão de 100grs.

• Estadiômetro da marca Kawe Germany

• Escala revisada de esforço percebido de Borg 1996.

Tratamento estatístico

    Os resultados obtidos foram inicialmente agrupados em valores de média e desvio-padrão. Para comparações entre as diferentes situações experimentais, foi empregado o Teste-t: duas amostras em par para médias.

    Para a determinação das relações entre as variáveis, obtidas nos 2 testes, foi utilizado o coeficiente de correlação linear de Pearson.

    O nível de significância adotado para todas as análises foi de 5%.

Resultados

    Na tabela abaixo são demonstrados os resultados das variáveis mensuradas em condições diferentes, os valores são expressos em média e desvio padrão.

Tabela 1. Apresentação dos resultados

(p<0.05)

     Os valores médios encontrados no teste realizado no rolo estacionário e no ciclo ergômetro foram respectivamente: LC 172,00 ± 8,25 vs 169,14 ± 8.33 r= 0,98; FC LV 169,71 ± 8,99 vs 167,29 ± 10,91 r= 0,79; FC max 185,29 ± 7,32 vs 184,43 ± 10.21 r= 0,89; LV 84,14 ± 18,45 vs 78,57 ± 18,96 r= 0,79; VE max 120,00 ± 21,09 vs 112,57 ± 19,34 r= 0,85; PSE LC 6,29 ± 1,38 vs 6,00 ± 1,29 r= 0,84 e PSE LV 5,57 ± 2,15 vs 5,86 ± 1,35 r= 0,78. Podendo observar que a correlação entre o rolo estacionário e ciclo ergômetro é alta para todos os indicadores. Os resultados apresentados nas duas condições não demonstram diferenças estatisticamente significantes, porém os valores no rolo estacionário com exceção do PSE LV apresenta-se maiores.

Discussão

    Para a determinação do limiar anaeróbio (LA), não foram encontradas diferenças estatisticamente significantes entre o teste no rolo e no ciclo ergômetro, os valores respectivamente foram: no limiar de Conconi (LC) 172,00 ±8,25 vs 169,14 ±8.33, embora apresentasse maior dificuldade para identificação do momento de deflexão da curva de FC, a mesma apresentou valores semelhantes ao da frequência cardíaca no limiar ventilatório (FC LV) 169,71 ± 8,99 vs 167,29 ± 10,91, recomendando-se assim o método de Conconi porém com certo cuidado em alguns casos para identificar o momento de deflexão da curva de FC. Tornando-se assim possível a aplicação do teste no rolo estacionário fora do ambiente de laboratório.

    Através da análise dos questionários identificou-se que cinco dos ciclistas avaliados utilizam a FC para monitoração do treinamento.

    Todos os avaliados sentiram-se mais próximos da situação de competição durante a realização do teste no rolo, em relação à postura na bicicleta, pegada no guidom, conforto do selim, além da cadência utilizada aproximar-se mais da habitual.

    O uso da sapatilha durante o teste no rolo estacionário torna possível a plena fixação dos pés nos pedais, permitindo-se assim maior utilização dos músculos flexores do quadril e do joelho assimilando-se a situação de treino e competição.

    Considerando-se o feed back dos avaliados, é necessário ajuste no teste do rolo estacionário quando o ciclista atingir a ultima transmissão, e para dar continuidade ao incremento da carga sugere-se que o aumento da cadência seja menor que 5 rpm,.

    No cicloergômetro as críticas relatadas se deram principalmente a geometria do equipamento e a pegada no guidom, dificultando a adequação a uma postura confortável.

    A cadência de 70 rpm sugerida no protocolo por Ribeiro et al (1985) apud Denadai (2000) foi considerada abaixo da comumente utilizada pelos atletas durante os treinos e competições, quando a mesma geralmente ocorre acima de 90 rpm.

    O sistema de fixação dos pés nos pedais, no cicloergômetro não é totalmente adequado, pois não permite a plena utilização dos músculos flexores do quadril e do joelho.

Conclusão

    Pela similaridade das respostas fisiológicas apresentadas, geometria do equipamento, pegada do guidom, conforto do selim, postura mais confortável, plena fixação dos pés nos pedais, cadência próxima à de competição, sugere-se a realização do teste cardiorrespiratório de ciclistas no rolo estacionário com o próprio equipamento de competição, permitindo que a avaliação reproduza mais fielmente a situação competitiva do ciclista.

Referencias bibliográficas

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revista digital · Año 10 · N° 84 | Buenos Aires, Mayo 2005   © 1997-2005 Derechos reservados